전기차·친환경 (EV·재생에너지·클린테크)

트럼프 행정부가 국방물자생산법을 활용해 7억 달러를 투입하여 미국 내 석탄 발전소 현대화 및 신규 건설을 추진하며 석탄 산업 부활을 꾀하고 있습니다. 그러나 재생에너지의 비용 경쟁력이 높아지는 상황에서 이러한 정책은 경제적 타당성이 낮고, 환경 규제 재개 시 막대한 경제적 손실을 야기할 수 있다는 우려가 나옵니다.

트럼프 대통령은 석탄 일자리 창출과 산업 부활을 위해 신규 석탄 발전소 및 수출 시설에 10억 달러를 투입하기로 했습니다. 그러나 천연가스와 재생에너지의 경쟁력 강화, 중국의 관세로 인한 수출 감소 등 시장의 구조적 변화로 인해 이 정책의 실효성에 대한 의문이 제기되고 있습니다.

아우디가 람보르기니의 플랫폼을 활용한 미드엔진 플러그인 하이브리드(PHEV) 슈퍼카 '누볼라리'를 공개했습니다. 이 차량은 987마력의 강력한 출력과 탄소 섬유 차체를 특징으로 하며, 내년 상반기 499대 한정 생산될 예정입니다.

우간다와 영국 정부, UNDP는 2026년 세계 환경의 날을 기점으로 탄소 중립 및 기후 회복력 강화를 위한 공동 행동을 발표했습니다. 이번 협력은 우간다의 국가 결정 기여(NDC) 3.0 달성을 위해 기후 금융 시스템 구축, 재생 에너지 확대, 생태계 복원 및 녹색 경제 전환을 목표로 합니다.

JPMorgan Chase와 InnoEnergy가 유럽의 클린 에너지 노동력 부족을 해결하기 위해 프랑스, 독일, 스페인을 대상으로 하는 대규모 기술 교육 프로그램을 시작합니다. 이 프로그램은 2030년까지 유럽 에너지 분야에 필요한 350만 명의 인력 공백을 메우기 위해 1,500명의 구직자에게 태양광 및 배터리 분야의 전문 기술과 인증을 제공하는 것을 목표로 합니다.

영국은 2040년까지 온실가스 배출량을 1990년 대비 87% 감축하는 공격적인 목표를 제안하며 에너지 전환을 통한 경제적 이득을 기대하고 있습니다. 반면 미국은 해양 관측 시스템 축소와 탄소 공시 규제 폐지 등 기후 대응 후퇴 움직임을 보이며 글로벌 정책 불확실성을 높이고 있습니다.

하이브리드 전기 항공기 개발사인 Maeve Aerospace의 파산과 ZeroAvia CEO의 사임으로 친환경 항공 스타트업들이 심각한 자금난에 봉착했습니다. 이는 2050년 탄소 중립 목표 달성을 위한 차세대 항공 기술 상용화 과정에서 지속 가능한 비즈니스 모델 구축이 시급함을 시사합니다.

중국의 태양광 발전 설비 설치량이 2026년 들어 전년 대비 대폭 감소하며 성장세가 둔화되고 있습니다. 이는 정부가 재생에너지 가격을 시장에 맡기는 차액결제계약(CfD) 체제로 전환하면서, 개발사들이 정책적 보증 없이 수익성을 증명해야 하는 불확실한 환경에 놓였기 때문입니다.

JPMorganChase가 미국의 탄소 제거(CDR) 솔루션 기업 Charm Industrial과 6점 5,000톤 규모의 탄소 제거 크레딧 구매 계약을 체결하고, 2,000만 달러 규모의 벤처 대출을 제공하기로 했습니다. 이번 계약을 통해 JPMorgan의 Charm과의 누적 구매량은 90,000톤으로 늘어났으며, 이는 바이오 오일 기반 탄소 제거 분야에서 대규모 양자 간 계약 사례로 기록될 전망입니다.

올해 전 세계 신차 판매 중 배터리 전기차(BEV)의 비중이 28%에 이를 것으로 예상되며 이는 역대 최고 수준입니다. 미국 시장의 수요 둔화 우려가 존재함에도 불구하고, 글로벌 시장 전반에서는 전기차 점유율이 지속적으로 확대되는 추세입니다.

오하이오 주 대법원이 800메가와트 규모의 Oak Run 태양광 프로젝트에 대한 주 입지 위원회의 승인 중 일부를 뒤집었습니다. 이로 인해 대규모 재생에너지 시설의 건설 계획이 불투명해졌으며, 에너지 전환 과정에서의 법적·규제적 리스크가 다시금 주목받고 있습니다.

지역 기반 커뮤니티 플랫폼 당근이 중고거래를 통한 자원 재사용 및 탄소 배출 저감 성과를 인정받아 환경의 날 대통령표창을 수상했습니다. 연간 1억 9천만 건에 달하는 거래를 통해 단순한 중고거래를 넘어 지속 가능한 순환경제 생태계를 구축했다는 평가를 받았습니다.

미국 스바루의 전기차 판매량이 세제 혜택 종료에도 불구하고 전년 동기 대비 148% 급증하며 역대급 성장세를 기록했습니다. 특히 신규 출시된 Trailseeker와 Uncharted 모델이 판매 성장을 주도하며 브랜드의 새로운 돌파구를 마련했습니다.

유럽 환경 단체 T&E는 자동차 CO2 배출 규제 내에 저탄소 강철 크레딧 제도를 도입하여 유럽 그린 스틸 산업의 선도 시장을 구축할 것을 제안했습니다. 이 제도는 2035년부터 화석 연료가 없는 일차 강철에 집중하고, 유럽 내 생산된 그린 스틸을 우선시하여 산업 기반을 강화하는 것을 목표로 합니다.

미국의 주요 환경 및 전기차 관련 단체들이 지역 사회의 전기차 전환을 지원하기 위한 'AchiEVe 2026 정책 가이드'를 발간했습니다. 이 가이드는 연방 정부의 정책 변화와 관계없이 주 및 지방 정부가 활용할 수 있는 검증된 전기차 보급 전략과 성공 사례를 담고 있습니다.

현대제철은 미국 루이지애나 공장 건설 과정에서 환경 단체의 강력한 요구에 따라 가스 히터 9개를 전기식으로 교체하고 추가적인 오염 방지 설비를 도입하기로 했습니다. 이번 조치는 질소산화물과 미감 미세먼지 배출을 대폭 줄여 지역 사회의 환경적 우려를 해소하는 것을 목표로 합니다.

트럼프 행정부가 쇠퇴하는 석탄 산업을 지원하기 위해 7억 달러 규모의 납세자 보조금을 지급하며 신규 석탄 발전소 건설까지 포함된 계획을 발표했습니다. 이는 재생 에너지의 경제적 우위에도 불구하고 화석 연료 산업을 인위적으로 연장하려는 시도로, 환경 오염 및 건강 비용 증가에 대한 강력한 비판에 직면해 있습니다.

도넛 랩은 기존 리튬 이온 배터리 제조의 고비용 구조인 수분 차단 환경과 유기 용매 사용을 배제한 새로운 제조 방식을 선보였습니다. 이 공법은 제조 설비 투자비(CapEx)를 10배 이상 낮출 수 있으며, 특수 클린룸이 아닌 일반 산업용 창고에서도 배터리 생산을 가능하게 합니다.

2026년 4월 글로벌 전력 생산에서 풍력과 태양광이 22%를 차지하며 천연가스(20%)를 앞질렀습니다. 이는 에너지 위기 속에서도 재생에너지의 급격한 성장과 비용 경쟁력이 화석 연료를 대체하는 핵심 동력으로 작용하고 있음을 보여줍니다.

케냐 전기 모빌리티 협회(EMAK)는 최근 의회 제출 보고서를 통해 2023년 재정법 인센티브 이후 전기 이륜차를 중심으로 한 폭발적인 시장 성장을 발표했습니다. 현재 산업은 초기 단계를 넘어 시장 점유율을 확대하는 성숙 단계에 진입했으며, 향후 지속 가능한 성장을 위해 정책의 연속성과 다양한 차종으로의 혜택 확대를 촉구하고 있습니다.

배터리 전압의 불확실성을 극복하기 위해 쿨롱 카운팅 방식을 활용하여 기기 자체에서 배터리 건강 상태(SoH)를 추정하는 오픈소스 SDK 개발 과정을 다룹니다. 초경량 정수 연산 알고리즘을 통해 메모리 사용량을 최소화하면서도, 전압 에뮬레이터를 이용해 수개월의 노화 과정을 단 몇 분 만에 검증하는 혁신적인 접근법을 보여줍니다.

수소 버스는 운행 성능 면에서는 검증되었으나, 연료 공급, 충전 인프라, 유지보수 등 복잡한 운영 생태계 구축이라는 과제에 직면해 있습니다. 반면 배터리 전기 버스는 기존 전력망을 활용하는 확장성을 바탕으로 기술적 완성도를 높여가며 수소 방식과 경쟁하고 있습니다.

캘리포니아는 탄소 배출권 시장을 2045년까지 확대하며 규제를 강화하는 반면, 미국 증권거래위원회(SEC)는 비용 부담과 법적 권한 문제를 이유로 기후 관련 공시 규칙을 폐지하겠다고 발표했습니다. 이러한 정책적 불일치는 미국 내 기후 규제의 불확실성을 높이는 동시에 특정 지역 중심의 클린테크 투자를 가속화할 전망입니다.

세계은행과 일본은 지정학적 불안정성에 대응하여 아시아의 에너지 안보와 핵심 광물 공급망을 강화하기 위한 RISE+와 DRIVE 이니셔티브를 공동 발표했습니다. 이 프로그램들은 개발도상국의 인프라 구축과 산업화를 지원하여 글로벌 공급망의 회복탄력성을 높이고 지속 가능한 에너지 전환을 도모하는 데 중점을 둡니다.