전기차·친환경 (EV·재생에너지·클린테크)

미국 최대 유틸리티 기업 중 하나인 PG&E가 노후 가스관 교체를 시도하자, 기후 정책 전문가인 지역 주민이 교체 거부를 요청하며 화석 연료 인프라 유지와 전기화 사이의 갈등이 표면화되었습니다. 이는 에너지 전환 과정에서 기존 인프라의 재투자 여부를 둘러싼 중요한 논쟁을 시사합니다.

현대자동차가 2026 파리모터쇼를 통해 유럽 시장을 겨냥한 신형 B/C 세그먼트 SUV와 브랜드 최초의 전기 경상용차(eLCV)인 '스타리아 카고'를 선보입니다. 이는 승용 라인업의 세대교체와 상용 전기차 시장 진출을 동시에 추진하여, 2027년까지 유럽 내 전 라인업 전동화를 완성하려는 전략적 행보입니다.

81개국 388건의 조달 기록을 분석한 결과, 확정 주문량 기준 배터리 전기 버스가 수소 버스보다 약 200배 더 많이 구매되었습니다. 수소 버스는 특정 지역의 생태계 구축 사례에 국한된 반면, 배터리 전기 버스는 다양한 환경과 정책 하에서 광범위하게 채택되며 표준 기술로 부상했습니다.

EU 집행위원회 산하 SEEG 사이버보안 작업반은 태양광 발전 전 과정에 걸쳐 고위험 공급업체의 부품과 소프트웨어 사용을 제한할 것을 권고하는 보고서를 발표했습니다. 이번 권고는 소형 플러그인부터 대규모 발전소까지 태양광 시장 전체의 공급망 보안 강화를 목표로 합니다.

한전KDN이 국정원 검증 암호모듈인 ‘이파워 크립토 V2.2’를 신재생에너지 전문기업 에너지어스에 공급합니다. 이번 조치는 민간 태양광 발전소의 원격감시제어 장비와 통합관제 서버에 보안 기술을 적용하여 에너지 데이터 송수신 및 설비 제어의 보안성을 높이는 것을 목표로 합니다.

호주가 203HE년까지 글로벌 지붕형 태양광 가구를 3억 가구로 늘리는 구상을 지지하며 에너지 전환의 선봉에 섰습니다. 이를 위해 인허가 간소화, 금융 지원, 전력망 현대화 및 ESS 확대를 핵심 전략으로 내세우고 있습니다.

미국의 Doral Renewables는 인디애나주에 1.3GW 규모의 Mammoth 프로젝트를 통해 태양광 패널 아래 가축 방목을 결합한 영농형 태양광의 성공 사례를 제시하고 있습니다. 이 모델은 에너지 생산뿐만 아니라 토지 보존, 수자원 절약, 지역 제조업 활성화를 동시에 이끌어내며 지속 가능한 에너지 인프라의 대안으로 주목받고 있습니다.

테슬라는 2026년 10월 이후 생산된 모델 3와 모델 Y에 V2H 기능을 지원하여 정전 시 가정용 비상 전력 공급이 가능하도록 했습니다. 또한 유럽의 EV4EU 연구는 전기차를 활용한 V2G(Vehicle-to-Grid) 기술이 전력망 안정화와 사용자 수익 창출에 기여할 수 있음을 입증했습니다.

Adrena는 디지털 트윈 기술을 활용한 최적화된 경로 안내 솔루션을 통해 선박 연료 소비를 최대 6%까지 절감할 수 있음을 실제 운항 데이터를 통해 입증했습니다. 이 솔루션은 Bureau Veritas와의 협업을 통해 정밀도를 높였으며, 현재 Brittany Ferries의 9개 선박에 도입되어 운영 중입니다.

폭스바겐 그룹이 CUPRA, VW, Škoda 브랜드의 전기차 4종을 통합 공개하며 '전기 어반 카 패밀리(EUCF)' 전략을 발표했습니다. MEB+ 플랫폼을 통해 부품 80% 이상을 공유함으로써 생산 효율성을 극대화하고, 이미 15만 대의 주문을 확보하며 저가형 전기차 시장의 성공 가능성을 입증했습니다.

기아가 2027년형 EV3 모델을 미국 딜러십에 출시하며 북미 시장 공략을 본격화합니다. E-GMP 플랫폼을 기반으로 한 이 모델은 3만 달러 미만의 시작 가격과 최대 321마일의 주행 거리를 제공하며, 경제성과 성능을 동시에 잡은 엔트리급 SUV를 지향합니다.

정부가 녹색대전환을 위해 히트펌프 보급을 확대하고 있지만, 실제 산업 현장에서 쓰이는 1000RT급 이상의 대용량 설비를 뒷받침할 국내 시험·인증 기준이 부재한 상황입니다. 현행 KS 표준은 최대 600RT 수준에 그쳐, 제품 성능의 객관적 비교와 전력 인프라 계획 수립에 어려움을 초래할 수 있습니다.

호주 Janus Electric의 사례를 통해 배터리 스와핑 시스템의 경제성을 높이는 운영 전략을 분석합니다. 차량 배차 간격 조절(Route Stuffing)과 스테이션 밀도 최적화를 통해 배터리 오버헤드와 피크 전력 수요를 최소화하는 방법을 설명합니다.

폭스바겐이 배터리 화재 위험으로 인해 2023~2026년형 ID.4 모델 22,524대를 리콜합니다. 이번 리콜은 SK배터리아메리카의 배터리 모듈 문제로 인해 지난 3월 대규모 리콜 이후 6개월 만에 다시 발생한 것입니다.

미국 내 디젤 가격 급등을 해결하기 위해 트럼프가 추진한 레드 디젤 세금 면제 조치는 연료 탱크 오염 및 과태료 위험으로 인해 물류 업계의 외면을 받고 있습니다. 또한, 러시아로부터 대규모 디젤을 공급받겠다는 발표 역시 푸틴 대통령의 공식 언급이 없는 등 신뢰성에 의문이 제기되며 정책적 실패 징후를 보이고 있습니다.

유럽의 2분기 태양광 발전량이 129TWh로 역대 최고치를 경신하며 전체 발전량의 19.7%를 차지했습니다. 일조량 증가와 설비 확대로 인한 공급 과잉으로 인해 남유럽 일부 지역에서는 한낮 전력 가격이 마이너스를 기록하는 현상이 두드러졌습니다.

전주시가 한옥 보존지구 내 숙박시설 3곳을 대상으로 원격지 태양광 발전량을 전력 사용량과 연계하는 '재생에너지 전력 가상상계 서비스(VNM)' 시범사업을 추진한다. 이는 태양광 설치가 어려운 한옥의 특성을 고려하여 건물 외관을 해치지 않고도 재생에너지 사용을 확대하기 위한 혁신적인 시도다.

솔라파워유럽의 최신 보고서에 따르면 2점25년 EU 내 태양광 및 배터리 산업의 일자리 규모는 전일제 환산 기준 98만 2,000명에 달할 것으로 추산됩니다. 이 중 태양광 분야가 87만 4,000개로 압도적인 비중을 차지하며, 제조부터 재활용에 이르는 가치사슬 전반에서 고용을 견인하고 있습니다.

재규어가 내연기관 라인업을 정리하고 순수 전기차 전용 브랜드로 재편하며, 첫 양산 모델인 1030마력급 전기 GT 'Type 01'을 공개했습니다. 전용 플랫폼 JEA를 기반으로 압도적인 성능을 갖춘 이 모델은 2027년 하반기 국내 공개를 앞두고 있습니다.

EU와 중국은 중국산 PHEV 수출량을 4년 내 50% 감축하는 대신, 중국이 유럽산 자동차 부품 및 농산물에 대한 관세를 낮추고 희토류 수출 제한을 완화하기로 합의했습니다. 이는 일방적인 관세 전쟁 대신 WTO 체제 내에서 상호 호혜적인 타협점을 찾으려는 시도로 평가받습니다.

중국과 EU는 중국산 하이브리드(HEV) 및 플러그인 하이브리드(PHEV) 차량의 유럽 내 유입 증가량을 억제하기로 합의했습니다. 이는 기존 BEV 관세 정책을 피해 PHEV로 눈을 돌렸던 중국 기업들의 전략적 확장을 제한하려는 움직임으로 해석됩니다.

단열과 기밀성을 우선하는 '패브릭 퍼스트' 접근법이 지나치게 엄격한 순서 규칙으로 작용하여 히트펌프 도입 등 전동화 시점을 늦추는 '패브릭 퍼스트 트랩'을 만들고 있습니다. 저자는 에너지 절감 예측치 미달과 여름철 폭염 대응 및 실내 공기질 개선을 위해 단열, 환기, 전동화가 통합된 시스템적 접근이 필요하다고 강조합니다.

중국의 전기차 제조사 니오(NIO)가 국경절 연휴 기간 4,168개의 스테이션을 통해 약 120만 건의 배터리 교체를 기록하며 역대 최고치를 경신했습니다. 이는 전년 대비 일평균 교체 건수가 22% 증가한 수치로, 배터리 스와핑이 더 이상 틈새 시장이 아닌 대규모 인프라로 자리 잡았음을 보여줍니다.

전기차 스타트업 텔로(Teylo)가 미니 쿠퍼 크기지만 강력한 성능을 갖춘 초소형 전기 픽업트럭 'MT1'을 공개했습니다. 이 제품은 대형 트럭의 비효율성과 안전 문제를 해결하기 위해 도시 주행에 최적화된 콤팩트한 디자인과 압도적인 견인력을 동시에 추구합니다.