전기차·친환경 (EV·재생에너지·클린테크)

미국 EPA의 데이터센터 인허가 절차 변경과 캘리포니아의 새로운 전기차 인센티브 정책을 포함한 북미 에너지 및 모빌리티 산업의 주요 뉴스를 다룹니다. 또한 BYD의 성장세와 테슬라의 수익성 하락, 글로벌 완성차 업체들의 전략 변화를 종합적으로 전달합니다.

미국 NOAA의 예산 삭감으로 인해 핵심 기후 정보 사이트인 Climate.gov가 폐쇄되었으나, 전직 직원들이 모여 공공 데이터를 기반으로 한 Climate.us를 구축했습니다. 이들은 15년 이상의 기후 데이터와 국가 평가 보고서를 보존하는 데 성공했지만, 현재 운영은 기부금에 의존하고 있어 장기적인 지속 가능성에 대한 우려가 제기되고 있습니다.

BMW 코리아의 전기차 라인업이 정부의 새로운 보조금 산정 기준에서 우수한 평가를 받아 iX3와 MINI 모델들이 높은 국고 보조금을 받게 되었습니다. 이는 충전 인프라 확대 및 전문 정비 인력 양성 등 BMW의 지속적인 국내 투자 성과가 반영된 결과입니다.

전동 킥보드 시장의 강자인 마이크로가 단순 공유 서비스를 넘어 전기차 제조라는 새로운 도전에 나섰습니다. 이는 기존에 축적된 배터리 관리 및 하드웨어 설계 역량을 활용해 모빌리티 기술의 범위를 확장하려는 전략적 움직임입니다.

EU의 전기차 관세 정책으로 테슬라, BMW 등 서방 브랜드의 중국 생산 비중은 감소했으나, 중국 브랜드의 유럽 시장 침투는 오히려 가속화되었습니다. 이에 따라 T&E는 배터리 관세 확대와 제조 우회 방지 등 더욱 강력한 무역 방어 조치를 촉구하고 있습니다.

미국의 기후 정책 후퇴에도 불구하고 미국의 경제적 부담이 적은 국제 항공 탄소 상쇄 제도(CMS)는 유지될 전망입니다. 그러나 EU가 모든 출발 항공편으로 탄소 가격제를 확대하려는 움직임을 보이면서, 글로벌 항공 산업 내 탄소 배출권 규제를 둘러싼 지정학적 갈등과 비용 상승 압박이 심화되고 있습니다.

중국 신에너지차 시장은 내연기관차 판매 급감으로 인해 침투율이 62.8%까지 상승하며 순수 전기차 중심으로 재편되고 있습니다. 동시에 콰이쇼우는 AI 영상 생성 자회사인 커링AI의 기업가치를 극대화하기 위해 최대 30억 달러 규모의 대규모 외부 투자 유치를 추진하고 있습니다.

캐나다는 단순한 청정 에너지 목표를 넘어 BC-Yukon, SK-MB 등 구체적인 전력 연계 지점을 명시하며 국가 단위의 전력망 구축을 시작했습니다. 이는 에너지 인프라의 중심이 화석 연료 기반의 파이프라인에서 전력 송전망 중심으로 전환되고 있음을 시사합니다.

초기 니산 리프 사용자가 겪었던 극심한 충전 스트레스와 짧은 주행거리의 한계를 회고하며, 테슬라 슈퍼차저 네트워크 구축이 전기차 사용자 경험을 어떻게 근본적으로 바꾸었는지 설명한다. 충전 인프라의 확충이 단순한 편의를 넘어 장거리 여행과 이동의 자유를 가능케 했음을 강조한다.

미국 내 원주나 단체들은 연방 정부의 정책 변화에 구애받지 않고 경제 성장과 에너지 자립을 위한 독자적인 에너지 인프라 구축에 나서고 있습니다. 이들은 마이크로그리드, 차세대 배터리, 분산형 태양광 등 혁신 기술을 활용해 지역 사회의 회복탄력성을 높이는 선도적인 역할을 수행 중입니다.

미 정부의 예산 삭감으로 핵심 기후 정보가 담긴 Climate.gov가 폐쇄되었으나, 공공 도메인 데이터를 활용해 민간 팀이 Climate.us를 구축하여 데이터를 보존했습니다. 이는 데이터의 오픈 라이선스가 정치적 변동성으로부터 중요한 정보를 보호하는 강력한 수단이 될 수 있음을 보여줍니다.

폴스타 4 쿠페가 올해 상반기 국내에서 2,412대 판매되며 유럽 브랜드 전기차 중 가장 많이 팔린 모델로 등극했습니다. 폴스타는 2027년형 모델의 주행 성능을 개선하고 가격 접근성을 높이는 전략을 통해 수입 전기차 브랜드 판매 순위 4위를 기록했습니다.

미국 연방 정부의 전기차 세액 공제 폐지로 수요가 급감한 가운데, 캘리포니아주가 자체적인 전기차 보조금 프로그램을 시행합니다. 신규 전기차 구매자에게는 3,500달러, 중고 전기차에는 1,750달러의 즉시 환급 혜택을 제공하며, 특히 캘리포니아 기반 제조사에는 가격 상한선 제한 예외를 적용합니다.

Lazard의 2026년 LCOE+ 보고서는 재생에너지가 비용 상승 요인에도 불구하고 여전히 가장 저렴한 신규 발전원임을 입증했습니다. 반면 가스 발전은 공급망 제한과 비용 상승으로 인해 경제성이 악화되고 있으며, 재생에너지와 저장 장치의 결합이 화석 연료의 강력한 대안으로 자리 잡고 있습니다.

2026년 2분기 미국 전기차 판매량은 올해 초 대비 약 14.7% 증가하며 회복 조짐을 보였지만, 전년 동기 대비로는 20.5% 감소하며 여전히 하락세를 기록 중입니다. 고유가가 수요를 견인하는 가운데 테슬라는 시장 점유율을 유지하고 있으나, 모델 라인업을 축소한 제조사들은 급격한 매출 감소를 겪고 있습니다.

아디티야 비르라 그룹(ABG)이 쉘로부터 스프링 에너지를 약 18억 달러에 인수하여 재생에너지 포트폴리오를 9.3GWp 규모로 확대합니다. 이번 인수를 통해 ABG는 기존 C&I 중심에서 유틸리티급 발전까지 아우르는 통합 재생에너지 플랫폼으로 거듭나며, 향후 2규모 20GWp 이상의 용량 확보를 목표로 하고 있습니다.

압축기와 탱크를 분리하여 공간 효율을 높인 분리형 히트펌프 온수기가 아파트 및 소형 주택 시장의 새로운 대안으로 떠오르고 있습니다. NEEA의 혁신상을 계기로 저비용·소형화된 모델 개발이 가속화되면서 에너지 효율화 기술의 대중화가 기대됩니다.

인도네std네시아의 퍼트리미나와 보잉이 지속 가능한 항공 연료(SAF) 생태계 개발을 위해 협력하는 양해각서(MoU)를 체결했습니다. 이번 파트너십은 원료 확보부터 생산 기술, 정책 지원에 이르기까지 SAF 가치 사슬 전반을 구축하여 인도네시아를 동남아시아의 SAF 허브로 만드는 것을 목표로 합니다.

콜로라도주의 'Initiative 177'은 천연가스 공급업체의 판매 권리를 주 헌법에 보장하여, 전기화 중심의 건축 규제를 무력화하려는 시도입니다. 이 발의안은 화석 연료 산업의 수익을 보호하려는 목적과 기후 변화 대응 목표를 저해할 수 있다는 우려 사이에서 큰 논쟁을 불러일으키고 있습니다.

국제민간항공기구(ICAO)의 CORSIA 프로그램이 파리 협정 제6조에 따른 인증 절차 지연으로 인해 심각한 탄소 크레딧 공급 부족 직면에 놓였습니다. 현재 승인된 탄소 크레딧은 예상 수요의 약 23% 수준에 불과하며, 이는 향후 항공사의 비용 부담 증가와 시장 변동성을 초래할 수 있습니다.

2025년 태양광 발전이 급성장하며 재생에너지 공급의 핵심 동력으로 부상했으나, 화석 연료는 여전히 전체 에너지 공급의 86%를 차지하며 절대적인 양 측면에서 확장을 지속했습니다. 특히 미국의 AI 데이터센터 수요와 정책 변화가 탄소 배출량 증가를 견인하며 에너지 전환의 복잡한 과제를 드러냈습니다.

오스트리아 OMV는 유럽투자은행(EIB)으로부터 4억 5천만 유로 규모의 자금을 확보하여 140MW급 그린 수소 생산 플랜트 건설에 나섭니다. 이 프로젝트는 연간 23,000톤의 그린 수소를 생산해 정유 시설의 탄소 배출량을 약 15만 톤 감축하는 것을 목표로 합니다.

Ballard Power가 2억 7,500만 파운드 규모로 GeoPura 인수를 발표했으나, 인수 대금의 상당 부분이 신주 발행을 통한 주식으로 구성되어 있습니다. 이번 거래는 전략적 성장을 위한 인수라기보다 자금 조절에 어려움을 겪던 GeoPura가 선택한 최선의 엑싯(Exit) 시도로 평가받습니다.

2026년 1분기 영국 자동차 판매 중 플러그인 차량 비중이 35%에 달하며, 현재 영국 내 최저가 신차는 전기차인 Dacia Spring EV입니다. 이는 전기차 기술 비용 하락으로 인해 저가형 시장에서 내연기관차의 가격 경쟁력이 상실되었음을 시사합니다.