항공 뉴스

구글과 아메리칸 항공이 3,500만 갤런 규모의 지속가능 항공유(SAF) 공급 계약을 체결하여 약 30만 톤의 이산화탄소 배출량을 감축하기로 했습니다. 이번 계약은 기업 사용자와 항공사 간의 역대 최대 규모 사례로, 연료 생산자인 발레로(Valero)와의 장기 공급 계약을 가능하게 하는 마중물 역할을 합니다.

에어버스 등 유럽 주요 기업들이 합작법인 'Rebound'를 설립해 프랑스 덩케<0xB9>르크 항구에 대규모 Alcohol-to-Jet(AtJ) 방식의 SAF 생산 시설을 구축하기로 했습니다. 이 프로젝트는 연간 16만 톤의 SAF 생산을 목표로 하며, EU의 항공 부문 탄소 감축 규제인 RefuelEU Aviation 준수를 지원합니다.

구글은 아메리칸 항공과 3년간 3,500만 갤런 규모의 지속가능 항공유(SAF) 인증서 구매 계약을 체결했습니다. 이번 계약은 항공사와 기업 사용자 간 역대 최대 규모로, 약 3나 30만 메트릭 톤의 이산화탄소 배출량을 감축하는 효과가 있습니다.

에어버스, 테크닙 에너기스, 사프란, 테레오스가 프랑스 북부 덩케르크 항에 연간 16만 톤 규모의 지속가능항공연료(SAF) 생산 시설을 개발하기 위한 합작법인을 설립합니다. 이 프로젝트는 농업 및 임업 잔재물 기반의 에탄올을 활용하는 '알코올-투-제트(AtJ)' 기술을 적용하여 유럽 최대 규모의 SAF 생산 기지 구축을 목표로 합니다.

IATA 사무총장 윌리 월시는 글로벌 에너지 전환 속도가 더뎌짐에 따라 항공업계의 2050년 넷제로 목표 달성 타임라인이 조정될 가능성이 있다고 언급했습니다. 그는 목표 수정이 실질적인 의미를 가지려면 단순한 선언적 약속이 아닌 구속력 있는 이행 계획이 동반되어야 한다고 강조했습니다.

IATA는 CORSIA 기준에 부합하는 탄소 크레딧(EEU) 공급을 확대하기 위해 정부, 투자자 등과 함께 새로운 지원 동맹을 결성했습니다. 이는 SAF 생산이 아직 부족한 상황에서 항공업계의 탈탄소화를 위한 필수적인 브릿지 전략으로, 2មាន년까지 거대한 탄소 시장 형성을 목표로 합니다.

이스라엘 하이랜더는 에너지부와 협력하여 대규모 태양광 발전소인 타아나크 프로젝트에 자율 드론 함대 관리 및 UTM 소프트웨어를 공급하기로 했습니다. 이번 프로젝트는 드론을 활용해 24시간 중단 없는 감시와 신속한 침입 대응을 가능케 하는 다층적 보안 체계 구축을 목표로 합니다.

스카이스캐너 CEO는 AI 에이전트 기술을 활용해 단순 리다이렉션을 넘어 광고주와 사용자 사이의 예약 전환을 돕는 '에이전틱 예약(Agentic Booking)'의 가능성을 탐구하고 있습니다. 또한, Trip.com 그룹 산하의 스카이스캐너는 B2B 확장과 미국 시장 진출을 통해 글로벌 입지를 더욱 강화할 계획입니다.

알래스카 항공은 기본 경제석 승객에게 제공하던 포인트 적립 혜택을 없애는 대신, 기내 스타링크 도입을 통해 고품질 인터넷 서비스를 제공하기로 했습니다. 이는 단순한 포인트 적립보다 실질적인 서비스 경험이 고객 충성도에 더 큰 영향을 미친다는 판단에 따른 전략적 선택입니다.

IATA는 2026년 SAF 생산량이 항공 연료 수요의 0.8% 수준인 240만 톤에 그쳐, 항공사가 약 43억 달러의 추가 비용을 부담하게 될 것이라고 전망했습니다. 특히 e-SAF 분야의 공급 역량 부족과 정책적 불일치가 탄소 중립 경로를 위협하고 있다고 경고하며, 규제보다 생산 인프라 확충이 우선되어야 한다고 강조했습니다.

국제항공운송협회(IATA)에 따르면 중동 항공사들은 운항 감축과 연료비 상승 등으로 인해 2026년 약 43억 달러의 손실을 입을 것으로 예상됩니다. 특히 지정학적 불안으로 인한 환승객 감소가 비용 구조를 악화시키며 전 세계에서 유일하게 적자를 기록할 지역으로 지목되었습니다.

인도 항공사 인디고는 2030 회계연도까지 항공기 대수를 550대 이상으로 늘리고 연간 승객 수를 2억 명 규모로 확대하는 '글로벌 스케일' 전략을 발표했습니다. 이를 위해 공급석(ASK)을 현재 1,720억에서 3,000억 수준으로 두 배 가까이 늘리는 공격적인 확장을 계획하고 있습니다.

터키항공이 2028년 초부터 에어버스 A350 기종에 프리미엄 이코노미 클래스를 도입할 계획이라고 발표했습니다. 이는 그동안 합리적인 비즈니스 클래스 가격을 통해 중간 계층 수요를 충분히 흡수할 수 있다고 주장해온 터키항공의 전략적 입장 변화를 의미합니다.

영국 민간항공국(CAA)이 무인 항공 시스템 교통 관리(UTM)의 아키텍처와 규제 요구사항에 대한 공개 협의를 시작했습니다. 이번 협의는 드론 운영자, UTM 서비스 제공자, 데이터 서비스 제공자 등 이해관계자의 의견을 수렴하여 안전하고 확장 가능한 드론 통합 체계를 구축하는 것을 목표로 합니다.

하이브리드 전기 항공기 개발사인 Maeve Aerospace의 파산과 ZeroAvia CEO의 사임으로 친환경 항공 스타트업들이 심각한 자금난에 봉착했습니다. 이는 2050년 탄소 중립 목표 달성을 위한 차세대 항공 기술 상용화 과정에서 지속 가능한 비즈니스 모델 구축이 시급함을 시사합니다.

유가 상승 등으로 인한 항공사 M&A 열풍에 대한 기대와 달리, 현재 주요 항공사들은 추가적인 인수 없이 독자적인 수익성 개선에 집중하고 있습니다. 이미 시장이 고도로 통합되어 있어 대형 항공사가 인수할 만한 매력적인 대상이 부족하며, 저비용 항공사(LCC) 역시 선택지가 제한적인 상황입니다.

라이다 기업 Ouster가 독일의 카운터 드론(counter-UAS) 기업 ARGUS와 전략적 파트너십을 체결하며 주가가 15% 급등했습니다. 이번 협력은 드론 포획 시스템의 정밀도를 높이는 데 초점을 맞추고 있으며, 이는 드론 탐지 및 방어 기술을 포함한 광범위한 보안 생태계의 성장 가능성을 시사합니다.

Allegiant Air는 항공권 판매 외 수익(non-ticket revenue)을 늘리기 위해 공동 브랜드 신용카드와 로열티 프로그램 강화에 집중할 계획입니다. 현재 5% 수준인 관련 매출 비중을 업계 상위권 수준인 15% 이상으로 확대하는 것을 목표로 하고 있습니다.

리야드 에어가 이번 주 첫 보잉 787 항공기 2대를 인도받으며 본격적인 운영 준비에 돌입합니다. 이들은 첫 인도 후 5년 이내에 전 세계 100개 도시로 노선을 확대하겠다는 야심 찬 목표를 세우고 사우디의 새로운 국영 항공사로서 입지를 다질 계획입니다.

EU AI법의 8월 마감일이 다가오면서 드론 기술의 자율성 범위와 규제 적용 여부가 핵심 쟁점으로 떠오르고 있습니다. 특히 군사적 목적을 넘어 민간 인프라 보호에 사용되는 드론 기술은 '고위험 AI'로 분류될 위험이 크며, 생체 인식 기능이 포함된 경우 엄격한 투명성 의무가 부과됩니다.