배터리 뉴스

SK온과 현대자동차그룹의 합작법인 HSBMA가 미국 조지아주 공장의 상업 가동에 돌입하여 인근 현대차 공장에 배터리 납품을 시작했습니다. 연간 35GWh 규모의 생산 능력을 갖춘 이 공장은 향후 북미 전기차 시장 내 완성차와 배터리 제조사 간의 수직 계열화를 강화할 전망입니다.

일본의 재활용 시설이 기존 50% 미만이던 리튬 회수율을 최대 90%까지 높이는 공정을 개발했습니다. 수산화나트륨 대신 회수한 수산화리튬 분말을 사용하는 것이 핵심이며, 이를 통해 탄소 배출량을 40% 절감하고 배터리 원료의 자급률을 높이려는 전략입니다.

Wood Mackenzie는 2025년 연간 설치 용량 100GW 돌파라는 이정표와 함께 세계 10대 BESS 통합업체 순위를 발표했습니다. 중국 기업들이 상위 10개 중 6개를 차지하며 압도적인 지배력을 보여준 가운데, 기술 성숙도와 수직 계열화가 핵심 경쟁력으로 꼽혔습니다.

중국 CTG가 신장 지역에서 900MW 태양광과 100MW 집광형 태양열 발전(CSP)을 결합한 1GW 규모의 하미 프로젝트를 가동했습니다. 이 시스템은 낮 동안 모은 열을 용융염에 저장했다가 해가 진 후 최대 8시간 동안 전력을 생산하여 배터리 없이도 안정적인 에너지 공급이 가능합니다.

일본의 새로운 배터리 재활용 기술은 수산화나트륨 대신 회수된 수산화리튬을 사용하는 화학적 공정을 통해 리튬 회수율을 90%까지 높였습니다. 이 방식은 기존 대비 탄소 배출량을 40% 줄일 수 있으며, 향후 대규모 상용화를 통해 전기차 배터리 공급망의 핵심 기술이 될 전망입니다.

Factorial Energy와 Tulip Tech가 차세대 드론을 위한 전고체 및 리튬 메튬 배터리 팩의 상용화 로드맵을 구축하기 위해 전략적 파트너십을 체결했습니다. 최근 진행된 비행 테스트에서 별도의 엔지니어링 최적화 없이도 기존 대비 비행 거리가 30% 이상 증가하는 성과를 거두며 드론 산업의 에너지 병목 현상 해결에 나섰습니다.

스위스의 전력 생산 및 에너지 서비스 기업 알피크가 영국의 BESS 전문 개발사인 하모니 에너지의 지분 90%를 인수했습니다. 이번 인수를 통해 알피크는 약 400MW 규모의 건설 중인 자산을 확보하고, 유럽 내 배터리 에너지 저장 시스템 시장에서의 입지를 강화하며 가치 사슬 전반을 확장할 계획입니다.

국립낙동강생물자원관 연구진이 담수 미생물을 이용해 폐배터리 내 리튬을 기존 황산 처리 방식보다 높은 90.3%까지 회수하는 기술을 개발했습니다. 이번 기술은 화학약품 사용을 줄인 친환경적 방식이며, 향후 유기산을 활용한 상용화 연구를 통해 산업 현장 적용성을 높일 계획입니다.

뉴욕시는 기록적인 폭염으로 인한 전력망 붕괴 위기에 직면하여 시민들에게 에어컨 온도 조절을 당부했습니다. 이 과정에서 플러그인 배터리 기술이 전력 수요를 관리하고 그리드 안정성을 유지하는 데 결정적인 기여를 했습니다.

애플이 2027년부터 시행되는 EU의 새로운 배터리 규정에 맞춰 사용자가 직접 배터리를 교체할 수 있는 구조의 차세대 애플펜무 설계를 검토하고 있습니다. 이번 움직임은 애플펜슬뿐만 아니라 키보드, 마우스, 헤드폰 등 다양한 액세서리 라인업 전반에 영향을 미칠 것으로 전망됩니다.

카네기국제평화재단은 2030년까지 중국의 배터리 셀 생산 능력이 전 세계 예상 수요를 크게 앞지를 것이라고 전망했습니다. 이에 따라 공급망 위험을 최소화하기 위해 중국 기업과의 전략적이고 선별적인 협력이 필요하다는 분석이 나왔습니다.

스타트업 피크 에너지가 미국 내 첫 나트륨 이온 배터리 생산 시설인 기가팩토리를 캘리포니아 새크라멘토에 건설 중입니다. 이는 차세대 나트륨 이온 기술을 미국 시장에 본격적으로 도입하려는 전략적 움직임입니다.

미국의 IRA 등 규제로 중국 배터리의 미국 점유율은 하락했으나, 중국 기업들은 유럽의 투자 인센티브를 활용해 현지 생산을 확대하며 영향력을 넓히고 있습니다. 이에 따라 한국은 한미 협력을 통한 공급망 다변화와 핵심 광물 최저 가격제 도입 등 능동적인 에너지 안보 전략이 필요하다는 분석이 나왔습니다.

폭스바겐은 고전압 히터를 통해 배터리 온도를 20~40도로 유지하는 열관리 기술을 ID.4와 ID.5에 도입했습니다. 이를 통해 혹한기 충전 속도 저하를 방지하고, 소프트웨어 제어를 통해 배터리 수명 보호 및 사용자 편의성을 높였습니다.

제조 전문 기업 인탑스가 하드웨어 액셀러레이팅 프로그램 5기에 통신 음영 해소 기술의 웨이브샤인테크와 항공 배터리 안전 관리 솔루션의 에스포인트를 선정했습니다. 선정된 두 기업은 향후 10주간 제품 설계부터 양산, IR까지 전 주기에 걸친 전문가 맞춤형 컨설팅을 받게 됩니다.

CATL이 초고속 충전과 긴 수명을 강점으로 하는 경상용차 전용 배터리 '테크트랜스2'를 출시했습니다. 이 배터리는 9분 내 완충이 가능하며 영하 20도에서도 성능 저하가 적고, 10년 또는 100만km 주행을 보증합니다. 또한 CATL은 이를 뒷받침하기 위해 대규모 배터리 교환 스테이션 인프라 구축 계획도 함께 발표했습니다.

LG에너지솔루션과 GM의 합작법인 얼티엄셀즈가 미국 테네시 공장에서 ESS용 LFP 배터리 생산을 시작하며 북미 시장 공략을 가속화합니다. 전기차 수요 둔화에 대응해 기존 설비를 ESS 라인으로 빠르게 전환한 결과로, 연내 북미 내 50GWh 이상의 ESS 생산 역량 확보를 목표로 하고 있습니다.

중국이 광저우 선물거래소를 통해 해외 투자자에게 리튬 탄산염 선물 시장을 개방하며 글로벌 가격 결정권 강화를 꾀하고 있습니다. 한편, 저가형 나트륨 배터리의 부상과 리튬 가격 하락세 속에서도 에너지 엑스와 같은 차세대 추출 기술 기반의 대규모 투자가 이어지며 리튬 공급망의 장기적 가치는 여전히 높게 평가받고 있습니다.

드론은 AI와 함께 현대 기술의 핵심으로 떠오르며 일자리 창출과 국방 패러다임 변화를 주도하고 있습니다. 그러나 배터리 제조 및 핵심 소재의 75~85%를 중국이 점유하고 있어, 공급망 자립 없이는 드론 산업의 미래를 보장할 수 없다는 경고를 담고 있습니다.

민테크는 EIS 기술을 활용해 배터리 진단 시간을 획기적으로 단축하면서 전고체 배터리용 핵심 소재 개발 및 공급 사업에 본격 진출합니다. 장비 판매 중심의 일회성 수익 구조를 탈피하여, 차세대 배터리 생태계 내에서 지속 가능한 매출을 창출하는 소재 공급망(Supply Chain) 확보 전략을 추진 중입니다.