전기차·친환경 (EV·재생에너지·클린테크)

중국 자원 신에너지가 풍력 및 태양광 프로젝트 확대를 위해 약 245억 위안 규모의 선전 증권거래소 IPO를 추진하고 있습니다. 이번 상장은 중국 재생 에너지 산업의 대규모 자본 조달 전략과 함께 침체되었던 중국 내 IPO 시장의 회복세를 보여주는 중요한 사례입니다.

친환경 신소재 기업 그린웨일글로벌이 폴란드 제조사 MS-Ortis와 협력하여 유럽 시장을 겨냥한 친환경 복합소재 적용성 검토에 착수했습니다. 이번 협력은 EU의 일회용 플라스틱 규제 강화에 맞춰 자사의 바이오플라스틱 및 재활용 소재를 현지 공급망에 진입시키기 위한 전략적 행보입니다.

EU는 난방 및 도로 운송 연료에 탄소 가격을 부과하는 ETS2의 가격 변동성을 완화하기 위해, 탄소 가격이 톤당 45유로를 초 exceed할 경우 배출권 방출량을 기존 2,000만 개에서 4,000만 개로 두 배 확대하기로 합의했습니다. 이는 급격한 연료비 상승에 따른 정치적 저항을 방지하고 탄소 시장의 안정성을 확보하여 에너지 전환을 지속하기 위한 조치입니다.

에테락 퓨얼스가 Aurora™ 플랫폼의 상업적 배포를 가속화하기 위해 화학 및 탈탄소 분야의 베테랑인 다발 샤(Dhaval Shah)를 CTO로 임명했습니다. 이번 인사는 싱가포르와 미국 노스캐롤라이나에서 진행 중인 프로젝트를 상용화 단계로 끌어올리고, 폐기물 기반 연료 공급망을 구축하기 위한 전략적 움직임입니다.

SBTi는 기업의 규모와 국가적 맥락에 맞춘 차등화된 요구사항을 담은 '기업 넷제로 표준 V2.0'을 발표했습니다. 이번 개정안은 '최선의 노력(best-efforts)' 프레임워크를 도입하여, 목표 미달성 시에도 투명한 장벽 공개와 완화 조치를 통해 탄소중립 이행 의지를 증명하면 준수 상태를 유지할 수 있도록 유연성을 부여했습니다.

2026년 1분기 영국 내 플러그인 전기차(PHEV 포함) 점유율은 전년 대비 5.2%p 상승한 35.2%를 기록했습니다. 테슬라가 BEV 브랜드 1위를 유지했으나 점유율은 하락했으며, 포드와 BYD의 공격적인 확장이 시장 성장을 견인하고 있습니다.

일본 미쓰비시 HC 캐피탈과 글로벌 투자사 브룩필드가 유럽 및 호주 지역의 재생에너지 자산을 운영하기 위한 새로운 합작 벤처를 출범했습니다. 이번 프로젝트는 약 570MW 규모의 풍력, 태양광, ESS 자산을 초기 포트폴리오로 포함하며, 장기 전력 구매 계약(PPA)을 통해 안정적인 수익 구조를 확보하는 것을 목표로 합니다.

SBTi가 기업의 현실적 어려움을 반영하여 탄소중억 표준(Version 2)을 전격 개편했습니다. 이번 개정은 Scope 3 배출량 관리의 선택지를 넓히고 장기 목표 의무를 없애는 대신, 5년 단위의 단기 목표 달성과 투명한 이행 보고를 핵심으로 합니다.

미국 매사추세츠와 콜로라도 등지에서 약 30개의 지열 프로젝트가 다양한 단계로 진행되며 에너지 네트워크 확산이 가속화되고 있습니다. 지하 열에너지와 전기 히트펌프를 활용해 건물 냉난방을 담당하는 이 시스템은 화석 연료 의존도를 낮추는 데 기여할 전망입니다.

EPTechnologies가 발표한 세계 최초 DNV 인증 전고체 해상 배터리 'Svenner'는 액체 전해질을 고체로 대체하여 화재 및 열폭주 위험을 근본적으로 차단합니다. 이 기술은 기존 리튬이온 배터리보다 높은 에너지 밀도와 긴 수명, 빠른 충전 속도를 제공하여 해양 모빌리티의 핵심 제약 사항들을 해결할 것으로 기대됩니다.

GM은 V2G 활성화, 나트륨 이온 배터리 투자, 통합 충전 인터페이스인 'Energy Pass'를 발표하며 전기차의 에너지 자산화를 선언했습니다. 특히 2상형 볼트는 LFP 배터리를 채택해 충전 속도와 효율성을 높였으며, 가정용 전력 공급(V2H) 기능까지 갖추어 차세대 에너지 솔루션으로서의 가능성을 보여줍니다.

유럽의 혁신 기업들이 개발 중인 차세대 무탄소 항공기 기술이 시장에 안착할 수 있도록 EU 차원의 전략적 지원을 촉구하는 내용이다. R&D 기금의 별도 배정, 공항 슬롯 우선권 부여, 탄소 배출량에 따른 이용료 차등 적용 등 산업 생태계 전반을 아우르는 입체적인 정책 제안을 담고 있다.

VinFast는 2026년까지 총 30만 대 판매를 목표로 하며, 이 중 약 2/3인 20만 대는 베트남 내수 시장에서, 나머지 10만 대는 인도와 인도네시아 등 글로벌 신흥 시장에서 달성할 계획입니다. 특히 단순 개인 소비자보다는 기업용 플릿(Fleet)과 물류 네트워크를 통한 B2B 중심의 생태계 확장 전략에 집중하고 있습니다.

유럽은 전기 및 수소 기반의 차세대 항공기(ZEHA) 개발을 통해 항공 산업의 탈탄소화를 추진하고 있습니다. 이를 위해 기존 케로신 중심의 규제를 개정하고, 개인용 제트기에 대한 운항 제한 등 강력한 정책적 메커니즘을 통해 신기술이 시장에 안착할 수 있는 환경을 조성하고자 합니다.

미국의 '중국산 자동차로부터 미국 보호법'을 이민 비자 체계에 빗대어 설명하며, 제조 거점의 위치가 기업의 시장 진입 여부를 결정하는 새로운 무역 질서를 다룹니다. 현지 생산 시설을 갖춘 브랜드와 수입 의존도가 높은 브랜드를 구분하여 공급망의 국적화 현상을 조명합니다.

빈패스트는 필리핀 시장에 Evo, Feliz II, Viper 등 세 가지 전기 오토바이 모델을 선보이며 배터리 구독 및 교체 서비스를 도입했습니다. 이는 차량 판매와 함께 V-Green을 통한 충전 인프라 구축을 병행하여 동남아시아 내 통합 모빌리티 생태계를 조성하려는 전략의 일환입니다.

세계 65대 은행의 화석 연료 금융 규모가 2025년 한 해 동안 9,060억 달러를 기록하며 전년 대비 증가했습니다. 특히 미국계 은행들의 비중이 확대되고 화석 연료 인프라 확장을 위한 자금 공급이 가속화되면서, 자발적 탄소 중립 약속의 실효성에 대한 의문이 커지고 있습니다.

미국 정부가 6년 주기 검토 시점을 앞두고 USMCA(미국·멕시코·캐나다 협정)를 현 상태로 연장하지 않을 방침을 밝혔습니다. 이는 무역 적자 해소와 함께 환경 보호 및 노동 표준 강화를 통해 자국 내 제조 역량을 강화하려는 움직임과 맞물려 있습니다.

2026년 5월 미국 내 태양광 발전량이 역사상 처음으로 석탄 발전을 추월하며 에너지 패러다임의 변화를 입증했습니다. 트럼프 행정부의 화석 연료 지원 및 재생에너지 규제에도 불구하고, 태양광은 비용 효율성과 기후 회복력 측면에서 압도적인 경쟁력을 증명하고 있습니다.

2025년 지구 에너지 불균형(EEI)이 10년 평균 기준 역대 최고치를 기록하며 기후 변화의 가속화를 예고했습니다. 화석 연료 사용과 산림 파괴 등으로 인해 온실가스 배출량은 지속적으로 증가하고 있으며, 이는 지구 시스템의 열 축적을 심구화시키고 있습니다.

BYD는 2030년까지 연간 1,000만 대 판매를 목표로 하며, 차세대 블레이드 배터리 2.0 도입과 자율주행 기술 고도화를 통해 글로벌 리더십을 확보할 계획입니다. 현재 부품 수직 계열화와 막대한 R&D 인력을 통한 비용 효율적 대량 생산 체제를 구축하여 유럽 및 일본 등 해외 시장 확장을 가속화하고 있습니다.

C12는 탄소 나노튜브를 칩 위에 마이크로미터 단위의 정밀도로 옮기는 특허받은 나노어셈블리 공정인 'Pick & Place'를 발표했습니다. 이 기술은 나노튜브 성장과 칩 제조를 분리하여 소자 품질을 사전에 검증할 수 있게 하며, 최근 4주 만에 50개의 디바이스를 조립하며 제조 효율성을 비약적으로 높였습니다.

로드아일랜드 주지사 단 매키가 제안한 에너지 효율 프로그램 예산 감축 및 재생에너지 목표 하향 조정안이 주의회 예산 심의 과정에서 저지될 가능성이 커졌습니다. 이는 민주당 소속 주지사의 정책적 후퇴 시도가 입법부의 견제를 통해 차단될 수 있음을 시사합니다.

전기차 판매 정체에도 불구하고 AI 데이터 센터와 산업 전동화 수요로 인해 에너지 저장 장치(ESS) 시장은 급성장 중이며, 테슬라는 이 시장의 82%를 점유하며 높은 수익성을 기록하고 있습니다. 이에 대응해 GM은 나트륨 이온 및 LMR 배터리 개발을 통해 저비용·고효율의 차세대 에너지 솔루션 확보에 집중하고 있습니다.