전기차 뉴스

중국 일부 전기차 제조사들이 배터리 수명 연장과 안전을 명목으로 OTA 업데이트를 통해 주행 거리와 충전 속도를 임의로 하향 조정했다는 의혹이 제기되었습니다. 이에 중국 당국은 소프트웨어 업데이트를 통한 불투명한 성능 제한과 리콜 회피를 금지하는 새로운 규제를 도입하며 대응에 나섰습니다.

글로벌 완성차 기업 스텔란티스가 중국 동풍자동차와 손잡고 프랑스 렌 공장에서 전기차를 생산하는 합작 프로젝트를 추진합니다. 이번 협력을 통해 동풍의 프리미엄 브랜드인 보야(Voyah) 모델이 유럽 시장을 겨냥해 생산될 예정이며, 이는 중국 전기차의 유럽 시장 공략을 가속화하는 중요한 이정표가 될 것입니다.

중국 전기차 시장에서 리오토의 공격적인 가격 인하와 이에 반발하는 니오의 입장이 충돌하며 치열한 가격 전쟁이 지속되고 있습니다. 원자재 가격 상승이라는 비용 압박 속에서도 과잉 경쟁이 심화되면서, 소수의 기업을 제외한 대부분의 제조사가 수익성 확보에 어려움을 겪고 있습니다.

필리핀의 ACMobility는 충전 인프라 부족 문제를 해결하기 위해 앱으로 호출 가능한 이동형 전기차 충전 서비스인 'Power-on-Wheels'를 운영 중입니다. 이 서비스는 소형 전기 밴을 활용해 도심 내 좁은 주차장이나 교통 체증 지역에서도 효율적인 DC 급속 충전을 제공하며, 기존의 긴급 출동 서비스를 넘어선 도시 인프라의 확장판을 지향합니다.

글로벌 전기차 판매는 작년 2,000만 대를 돌파하며 시장 점유율 25%를 기록했으나, 미국의 정책적 불확실성으로 인한 정체와 중국 중심의 폭발적 성장이 극명한 대비를 이루고 있습니다. 특히 중국 기업들은 저가형 모델을 앞세워 동남아와 남미 등 신흥 시장을 장악하며 글로벌 공급망의 핵심으로 자리 잡고 있습니다.

볼보는 소프트웨어 오류와 시장 수요 둔화로 인한 전기차 사업의 부진을 딛고, 새로운 소프트웨어 정의 아키텍처를 탑재한 신형 SUV EX60을 통해 시장 재진입을 시도합니다. 이번 전략은 내연기관 퇴출 시점을 유연하게 조정하고 플러기인 하이브리드(PHEV)를 포함하는 등 변화된 시장 환경에 맞춘 실용적 접근을 특징으로 합니다.

미국 유명 레스토랑 체인 보장글스(Bojangles)가 고객 편의를 위해 자사 매장에 첫 전기차 충전기를 설치하고 전국적인 확대를 예고했습니다. 이는 정부 보조금에 의존하던 기존 방식에서 벗어나, 민간 기업이 수익성과 고객 경험을 위해 자발적으로 충전 인프라를 구축하는 새로운 흐름을 보여줍니다.

당근중고차의 최근 분석 결과, 중고 전기차 거래량이 전년 동기 대비 120.4% 증가하며 전체 중고차 성장률을 크게 상회했습니다. 특히 전기차의 평균 거래 완료 기간이 8일 이상 단축되어 내연기관 차량과의 거래 속도 격차가 급격히 줄어드는 양상을 보이고 있습니다.

전기차 운영 비용이 예상보다 훨씬 저렴한 이유는 심야 시간대 저렴한 전기 요금 활용, 전기 모터의 높은 에너지 효율성, 그리고 저렴한 완속 충전 인프라 활용에 있습니다. 많은 사용자가 비싼 급속 충전 비용에 주목하지만, 실제 비용 절감의 핵심은 가정과 직장 내 저렴한 충전 환경을 활용하는 것입니다.

BMW는 유연한 생산 시스템을 통해 전기차 생산 속도를 획기적으로 높이며 200만 대 돌파를 달성했으나, 폭스바겐은 탄소 배출 규제 미준수로 인해 향후 수년간 최대 15억 유로의 벌금을 부담해야 할 처지에 놓였습니다. 이는 전기차 전환기에서 제조사의 생산 유연성과 규제 대응력이 기업의 생존을 결정짓는 핵심 요소임을 시사합니다.

최근 유가 급등 상황에서 전기차(EV) 소유자가 누리는 경제적 이점을 다룹니다. 전기차는 저렴한 충전 비용뿐만 아니라 낮은 유지보수 비용을 통해 내연기관차 대비 높은 비용 절감 효과를 제공하며, 향후 태양광 발전과 결합 시 그 가치는 더욱 커질 전망입니다.

미국 하원 교통위원회는 전기차(EV)와 플러그인 하이브리드(PHEV) 소유자에게 연간 등록비를 부과하는 'BUILD America 250 Act'를 발표했습니다. 이는 가솔린 세수 감소에 따른 도로 유지보수 예산 부족을 해결하기 위한 조치로, 전기차 소유자에게는 추가적인 비용 부담이 될 전망입니다.

중국 자동차 시장에서 내연기관차 판매가 전년 대비 37% 급감한 가운데, 전기차(BEV)를 포함한 플러그인 차량 점유율이 사상 처음으로 60%를 넘어섰습니다. 특히 중국 로컬 브랜드가 플러그인 차량 판매의 80%를 점유하며 글로벌 완성차 업체들을 압도하는 구조적 변화가 나타나고 있습니다.

BYD는 향후 3년 내 유럽 시장을 겨냥한 소형 플러그인 하이브리드 및 전기차 모델을 대거 출시할 계획입니다. 특히 유럽 소비자의 니즈에 맞춰 차량 크기를 축소하고 현지 생산을 강화함으로써, 단순 수출을 넘어 유럽 현지 브랜드로 자리매김하겠다는 전략을 발표했습니다.

볼보는 관세로 인한 가격 상승과 배터리 결함 이슈로 단종된 EX30을 대신해 2027년 새로운 저가형 전기차를 선보일 예정입니다. 이번 신차는 EX30보다 넓은 공간을 제공하면서도 북미 시장의 높은 진입 장벽을 극복할 수 있는 가격 경쟁력을 갖추는 데 집중할 것으로 보입니다.

전기차(EV)의 대규모 도입이 전력 수요를 높여 태양광, 풍력 등 재생에너지 및 배터리 저장 장치에 대한 투자를 촉진하고, 결과적으로 전력망의 탄소 집약도를 낮춘다는 분석입니다. 이는 EV 보급이 단순한 이동 수단의 전환을 넘어 에너지 인프라의 탈탄소화를 가속화하는 핵심 동력이 될 수 있음을 시사합니다.

미국 중고 전기차 시장은 리스 종료 차량의 대거 유입 가능성과 유가 상승에 따른 수요 증가 기대감이 맞물리며 변동성이 커지고 있습니다. 현재 일부 브랜드의 딜러 인센티브는 높지만, 향후 공급 과잉 여부에 따라 가격 향방이 결정될 전망입니다.

호주의 YEF는 지역 사회 배터리와 태양광, EV 충전기를 통합하여 아파트 거주자나 렌터 등 개인 태양광 설치가 어려운 이들에게 재생에너지 혜택을 제공하는 프로젝트를 진행 중입니다. 이 시스템은 전력망 부하를 줄이고 EV 충전 인프라를 확충하며, 나아가 전기차를 이동형 에너지 저장 장치로 활용하는 미래형 에너지 생태계를 목표로 합니다.

동남아시아의 데이터센터, 전기차, 친환경 산업단지 분야 전력 수요가 향후 4년 내 100TWh 이상 증가할 전망이며, 이를 위해 2,000억 달러 이상의 투자가 필요합니다. 그러나 전력망 투자 부족과 규제 불확실성으로 인해 발표된 녹색 투자액의 상당 부분이 실제 집행에 어려움을 겪을 위험이 있습니다.

에티오피아는 연료 수입 비용 절감과 에너지 자립을 위해 내연기관 차량 수입을 전격 금지하고 전기차 전환을 강력히 추진하고 있습니다. 비록 충전 인프라 부족이라는 과제가 남아있으나, 재생에너지 기반의 전력망을 활용해 아프리카 내 전기차 보급을 선도하고 있습니다.