전기차 뉴스

현대차 호세 무뇨스 사장은 미국 내 보호장벽이 무너질 경우 영국과 EU 사례처럼 중국 전기차 브랜드가 대거 유입될 수 있다고 경고했습니다. 중국 전기차는 경쟁 모델 대비 30~40% 저렴한 가격 경쟁력과 압도적인 기술 혁신 속도를 보유하고 있어 미국 시장의 핵심 위협 요소로 지목되었습니다.

온세미는 반도체 소자와 패키지를 분리하던 기존 방식에서 벗어나 웨이퍼 자체를 패키지 기반으로 사용하는 EPP 기술을 발표했습니다. 이 기술은 Si, SiC, GaN 기술을 단일 아키텍처로 통합하여 AI 서버와 전기차 인버터의 전력 밀도를 획기적으로 높이고 개발 기간을 단축하는 것을 목표로 합니다.

트럼프 대통령이 연방 전기차 충전 인프라(NEVI) 프로그램 중단을 명령했으나, 주 정부들의 강력한 법적 대응과 예산 집행 권한 침해 논란이 일었습니다. 이에 미 교통부는 규제 완화와 절차 간소화를 골자로 한 새로운 가이드라인을 발표하며 프로그램의 실질적 운영을 허용했습니다.

2026년 1~7월 글로벌 전기차용 전해액 적재량은 전년 동기 대비 23.3% 증가한 약 91.9만 톤을 기록했습니다. 중국 기업들이 두 자릿수 성장률을 기록하며 시장 주도권을 강화하는 가운데, 엔켐과 솔브레인 등 국내 주요 기업은 성장 둔화 또는 역성장을 나타냈습니다.

뉴욕시는 공간 제약이 큰 고밀도 도시 특성을 고려하여 도로변 전기차 충전소를 600개 추가 설치하는 확장 프로그램을 발표했습니다. 이는 감소하는 주유소 인프라를 대체하고, 충전 사각지대에 놓인 저소득층 및 상업용 운전자를 지원하는 것을 목표로 합니다.

제주도는 전기차 및 히트펌프 보급에 따른 지자체의 재정 부담을 줄이기 위해 정부의 국비 지원 확대를 강력히 요구하고 있습니다. 또한, 재생에너지 과잉 생산 문제를 해결하기 위해 지역 특성을 반영한 새로운 전기요금제 도입과 서울 기업과의 재생에너지 거래 모델 구축을 제안했습니다.

국내 전기차 충전기 보급량은 세계 평균을 크게 상회하지만, 전체의 89%가 완속 충전기에 집중되어 있어 실제 도로 위 급속 충전 인프라는 매우 부족한 실정입니다. 높은 구축 비용과 한전의 고정 기본요금 부담, 요금 결정권 부재로 인해 급속 충전기 신규 설치 규모는 매년 감소하는 추세입니다.

태국 정부가 현지 생산 및 투자를 유도하기 위해 수입 전기차에 약 30%의 소비세를 부과하는 방안을 검토 중입니다. 이로 인해 중국 옌청 공장을 통해 EV5를 수출하던 기아의 가격 경쟁력이 약화될 우려가 크며, 이미 현지 생산 기반을 갖춘 중국 브랜드들과의 격차가 벌어질 수 있습니다.

전기차 충전 세션은 34% 증가한 반면 충전기 설치는 16% 성장에 그쳐 인프라 불균형이 심화되고 있습니다. ChargePoint는 충전 효율을 위해 이용률을 30% 미만으로 유지할 것을 권고하며, 향후 V2G 확산을 위해 차량의 AC 양방향 충전 기술 표준화가 필수적이라고 강조합니다.

현재 미국은 중국산 전기차에 100% 관세를 부과하며 보호하고 있지만, 트럼프 전 대통령이 중국 기업의 미국 내 공장 설립을 막지 않을 수 있다는 전망이 나오고 있습니다. 만약 중국 기업이 미국 현지 생산을 통해 공급망을 구축한다면, 기존 미국 완성차 업체들은 심각한 경쟁 위협에 직무하게 될 것입니다.

폭스바겐이 극강의 에너지 효율을 구현한 전기차 프로토타입 'Mission Efficiency'를 공개했습니다. 이 차량은 공기저항을 최소화한 디자인과 경량화된 설계를 통해 기존 양산차보다 훨씬 높은 효율을 증명했으나, 이를 위해 실내 공간과 편의 사양을 대폭 희생했습니다.

미국의 이란 전쟁 여파로 엔진오일의 핵심 원료인 베이스 오일 가격이 급등하며 코스트코 등 대형 유통업체의 가격 인상과 판매 제한이 발생했습니다. 이는 내연기관차의 총 소유 비용(TCO)을 상승시켜 전기차로의 전환을 촉진하는 결정적 요인이 되고 있습니다.

포스텍 연구팀이 황화물계 전고체 배터리의 고압 구동 문제를 해결하기 위해 맥신(MXene)과 실리콘, 은을 활용한 초저압 구동용 박막 계면층 개발에 성공했습니다. 이 기술은 기존 수십 기압이 필요하던 압력을 0.2MPa까지 낮춰, 배터리용 가압 장치를 제거함으로써 전기차의 경량화와 주행거리 증대를 이끌 것으로 기대됩니다.

MG 모터 필리핀이 SAIC의 MSP 플랫폼 기반 신형 전기차 S5 EV를 공식 출시하며 동남아시아 시장 확대를 선언했습니다. 이번 모델은 합리적인 가격과 우수한 충전 성능을 갖춘 컴팩트 크로스오버로, 필리핀을 비롯한 ASEAN 지역의 전기차 대중화를 주도할 핵심 라인업으로 기대를 모으고 있습니다.

최근 미국 및 캘리포니아 내 전기차 판매량이 감소하며 일부 차종에서 전기차의 입지가 좁아졌으나, 테슬라의 주요 모델들은 여전히 각 카테고리 상위권을 차지하고 있습니다. 특히 Model Y와 Model 3는 특정 세그먼트뿐만 아니라 전체 차량 판매 순위에서도 최상위권을 기록하며 강력한 경쟁력을 보여주었습니다.

중국 자동차 시장 전체 매출은 감소했으나 순수 전기차(BEV) 판매는 성장하며 전기차 침투율이 65.2%에 달했습니다. 반면 테슬라는 현지 브랜드의 거센 추격 속에 3개월 연속 판매 감소세를 기록하며 시장 점유율이 하락하고 있습니다.

테슬라 슈퍼차저가 NACS 어댑터를 보유한 비-테슬라 전기차 사용자들에게 개방되면서 충전 인프라 활용 범위가 넓어지고 있습니다. 작성자는 쉐보레 볼트를 이용해 테슬라 앱을 통해 호환 가능한 충전소를 찾아 성공적으로 충전한 사례를 통해 네트워크 개방의 실질적 효용을 설명합니다.

미국의 지정학적 위기로 인한 유가 급등이 전기차에 대한 관심을 높였으나, 보조금 축소 여파로 순수 전기차보다는 하이브리드 모델로 수요가 쏠리는 양상을 보이고 있습니다. 다만, 충전 속도 향상과 인프라 확충 등 기술적 진보가 소비자들의 전기차 수용도를 높이는 긍정적인 신호로 나타나고 있습니다.

과거 테슬라의 성공을 따라 전기차 호재를 홍보하던 미국 레거시 완성차 업체들이 최근 전기차 관련 언급을 급격히 줄이고 있습니다. 이는 트럼프 재집권에 따른 정치적 리스크 회피와 낮은 수익성 문제 때문이며, 이로 인해 미국 내 전기차 혁신 공백이 커지고 있습니다.

테슬라, BYD, SuperPanther 등 신규 플레이어들이 성능은 대등하면서도 비용 효율적인 전기 트럭을 앞세워 유럽 시장 진입을 가속화하고 있습니다. 이들은 2030년까지 유럽 전기 트럭 시장의 4분의 1 이상을 점유하는 것을 목표로 하고 있어 기존 제조사들의 위기감이 고조되고 있습니다.