전기차 뉴스

전기차 시장의 캐즘 현상에도 불구하고 AI 데이터센터와 신재생 에너지 확대로 인한 ESS 수요 급증이 국내 배터리 업계의 실적 회복을 견인하고 있습니다. LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 주요 기업들이 흑자 전환 또는 어닝 서프라이즈를 기록하며 사업 포트폴리오 다변화에 성공했습니다.

고금리와 고물가가 지속되는 가운데 중고 전기차 판매량이 전년 동기 대비 103.6% 증가하며 폭발적인 성장세를 기록했습니다. 하이브리드 차량 또한 3상기 대비 30.3% 성장한 반면, 내연기관 차량의 판매량은 7.3% 감소하며 중고차 시장의 친환경차 비중이 확대되고 있습니다.

국내 전기차 누적 등록대수가 100만 대를 돌파하며 본격적인 전기차 시대에 진입했으며, 상반기 신규 등록 차량 중 친환경차 비중이 57.6%에 달했습니다. 반면 경유차 중심의 내연기관차는 감소세를 보이며 자동차 시장의 패러다임이 급격히 전환되고 있습니다.

페라리의 첫 EV인 루체는 중국 전기차의 공세와 디자인 비판으로 인해 초기 주가가 8% 하락하는 등 부정적인 전망이 우세했습니다. 그러나 조니 아이브가 참여한 차별화된 디자인과 프리미엄 고객층의 니즈를 정확히 관통하며 예상치를 상회하는 판매 실적을 기록하고 있습니다.

Buick이 중국 시장에 선보이는 신형 전기차 Electra L7은 800V 고전압 플랫폼과 6C 충전 기술을 통해 충전 불안을 혁신적으로 해결했습니다. 또한 Qualcomm 칩셋과 Momenta의 엔드투엔드(end-to-end) 자율주행 모델을 탑재하여 하이테크 인포테인먼트와 정교한 주행 보조 기능을 제공합니다.

BMW는 2026년 12월 미국 Plant Woodruff에서 차세대 Gen6 고전압 배터리 양산을 시작하며, AI와 디지털 트윈을 활용한 스마트 팩토리를 구축합니다. 이번 투자는 공급망 단축과 탄소 배출량 28% 감축을 목표로 하며, 현지 생산 중심의 'Local for Local' 전략을 강화하는 핵심 행보입니다.

BMW, 토요타 등 글로벌 완성차 업체들이 2035년 내연기관차 판매 금지 규제를 완화하기 위해 영국 정부에 '개방형 기술 접근법'을 요구하며 로비를 벌이고 있습니다. 이는 극심한 산불과 가치 위기가 고조되는 상황에서 기업의 이익과 탄소 중립 목표 사이의 갈등을 보여줍니다.

매사추세츠주 4개 저소득 지역에서 태양광 구동 전기차를 활용한 공유 차량 서비스인 'CommunityEV Carshare'가 본격 가동되었습니다. 이 프로그램은 자격 요건을 갖춘 운전자에게 시간당 할인된 가격으로 이동 수단을 제공하여 교통 격차 해소를 목표로 합니다.

2026년 2분기 미국 신규 경차 판매 중 하이브리드 차량 비중이 16%로 역대 최고치를 기록한 반면, BEV와 PHEV의 점유율은 전년 대비 감소했습니다. 이는 2025년 말 종료된 연방 전기차 세금 공제 혜택의 영향으로 분석되며, 에너지 수요 측면에서도 전력망 부하가 적은 하이브리드 선호 현상이 뚜렷해지고 있습니다.

BYD는 브라질 카마사리 공장에서 가동 <em>9개월</em> 만에 전기차 10만 대 생산이라는 이정표를 달성했으며, 이는 Dolphin Mini 모델의 흥행이 견인했습니다. 현재 이 공장은 5,500명의 현지 인력을 고용하며 브라질 내 주요 자동차 제조 허브로 급성장 중입니다.

초소형 전기차 업계가 안전 사양 보강과 배터리 용량 증대가 차량 중량 제한에 걸려 상품성 확보가 어렵다며 현행 중량 기준을 차종별로 100kg씩 상향해 달라고 건의했습니다. 이에 대해 정부는 안전성 검토를 위해 내년부터 관련 기준 개선을 종합적으로 검토할 계획입니다.

중국은 2030년까지 전체 차량의 30%를 전기차로 전환하는 공격적인 계획을 통해 내수 규모와 기술력을 확보하고 있으며, 태국은 이를 벤치마킹하여 동남아시아의 전기차 수출 기지로 도약하고 있습니다. 반면 미국과 일본 등 기존 자동차 강국들은 하이브리드와 내연기관에 머물며 전기차 전환 속도에서 뒤처지는 양극화 현상이 나타나고 있습니다.

독일의 플러그인 전기차(PHEV 포함) 점유율이 전년 대비 크게 상승하며 37.7%를 기록했고, 특히 순수 전기차(BEV) 비중이 26.5%로 급성장했습니다. 테슬라 모델 Y가 다시 선두에 섰으며, 폭스바겐의 저가형 플랫폼 전략과 중국 브랜드의 시장 진입이 두드러지고 있습니다.

스바루의 전기차 판매량은 초기 성장세를 보였으나 최근 급격한 하락세를 기록하며 불안정한 흐름을 보이고 있습니다. 특히 토요타와의 생산 협력 문제로 인해 핵심 모델인 3열 SUV 'Getaway'의 출시가 지연되면서 시장의 우려가 커지는 상황입니다.

캐나다 기업 엔보(ENVO)가 사용자가 목적에 따라 레고처럼 조립할 수 있는 모듈형 전기차 플랫폼 'UPT'를 공개했습니다. 하나의 섀시로 최대 18가지 형태의 차량을 구성할 수 있어, 농장부터 물류까지 다양한 산업 분야에서 저비용 고효율의 맞춤형 이동수단 제공이 가능합니다.

프랑스의 플러그인 전기차(EV) 점유율이 전년 대비 크게 상승하며 34.5%를 기록했고, 특히 순수 전기차(BEV) 판매량이 75% 폭증했습니다. 테슬라 모델 Y와 르노의 저가형 라인업이 시장을 이끌고 있으며, 이는 정부의 인센티브 정책과 연료비 상승이 맞물린 결과입니다.

2026년 2분기 영국 자동차 시장에서 플러그인 전기차(EV) 점유율이 전년 동기 대비 크게 상승한 41.4%를 기록했습니다. 특히 순수 전기차(BEV) 판매량이 전년 대비 40% 급증하며 테슬라가 선두를 지켰고, 내연기관차의 비중은 역대 최저 수준으로 떨어졌습니다.

기아는 올해 2분기 매출 33조 원을 기록하며 분기 기준 역대 최대 매출을 달성했으나, 중국 업체와의 경쟁에 따른 인센티브 비용 증가로 영업이익은 전년 대비 4.9% 감소했습니다. 하반기에는 미국 중심의 하이브리드 라인업 강화와 전기차 수익성 개선을 통해 연간 목표 달성을 추진하며, 자율주행 및 로보틱스 등 미래 기술 개발도 차질 없이 진행할 방침입니다.

테슬라는 로보택시 상용화 지연과 자율주행 사고 이슈로 인해 최근 주가가 급락했으나, 미국 내 전기차 시장 점유율은 여전히 과반을 차지하며 선두를 유지하고 있습니다. 반면 경쟁사들이 하이브리드로 전략을 수정하는 가운데 테슬라의 기술적 신뢰성 회복이 향후 관건입니다.

기아는 유럽 내 중국 전기차 업체와의 경쟁력을 확보하기 위해 EV2~EV5 등 대중형 모델의 가격 조정과 인센티브 지원을 통한 시장 점유율 확대를 추진합니다. 전기차 판매 확대에 따른 수익성 저하는 마진이 높은 하이브리드 차량의 판매 증가를 통해 상쇄하며 장기적인 원가 경쟁력 확보를 목표로 하고 있습니다.