전기차 뉴스

테슬라와 애플의 핵심 인력이었던 더그 필드가 포드의 전기차 및 디지털 서비스 부문 수장에서 물러납니다. 이는 포드가 대규모 전기차 투자를 철회하고 F-150 라이트닝 판매를 중단하는 등 전기차 사업이 심각한 위기에 처한 상황에서 나온 결정입니다.

미국 중고 전기차(EV) 시장이 2만~2만 5천 달러 가격대를 중심으로 대중화 단계에 진입하고 있습니다. 테슬라를 비롯해 현대, GM, 혼다 등 다양한 브랜드의 모델들이 공급되면서, 낮은 잔존 가치와 리스 반납 차량의 증가가 소비자들에게 매력적인 선택지를 제공하고 있습니다.

세계 최대 배터리 기업 CATL이 2026년 1분기 전년 대비 48.52% 증가한 207억 위안의 순이익을 기록했습니다. 동시에 원자재 공급망 확보를 위해 44억 달러 규모의 신규 광산 사업부를 출범하며 수직 계열화를 가속화하고 있습니다.

벨기에가 향후 2년 내 2,926개의 새로운 공공 EV 충전소를 설치할 계획임을 발표하며, 인프라 구축 지연에 따른 전기차 전환 비관론을 반박했습니다. 이는 충전 인프라 확충이 예상보다 신속하게 진행될 수 있음을 보여주는 중요한 사례입니다.

리비안(Rivian)이 자사 전기차에서 사용된 폐배터리를 재활용하여 일리노이 공장에 10MWh 규모의 에너지 저장 장치(ESS)를 구축합니다. 이는 배터리의 '제2의 생애(Second-life)'를 활용해 에너지 자산으로 재탄생시키는 순환 경제 모델의 구체적인 사례입니다.

미국 전기차(EV) 시장에서 신차 발표와 투자가 급격히 감소하며 이른바 '트럼프 슬럼프'가 현실화되고 있습니다. 테슬라를 포함한 주요 완성차 업체들이 보조금 폐지와 정치적 불확실성으로 인해 EV 개발 및 홍보를 축소하는 추세입니다.

미국 전기차(EV) 시장 점유율이 5.8%에 머물며 중국(27%)과 유럽(20%) 등 글로벌 주요 시장에 비해 심각한 정체 상태를 보이고 있습니다. 보조금 중단 이후 판매 감소 폭은 다소 둔화되었으나, 미국 시장의 성장 동력은 수년째 제자리걸음인 것으로 나타났습니다.

혼다는 자사의 마이크로모빌리티 벤처인 'Fastport'를 통해 미국 내 전기차 점유율 확대를 위한 우회 전략을 펼치고 있습니다. 4륜 전기 카고 바이크 'eQuad'를 출시하고 Bird, Spin 등 주요 마이크로모빌리티 기업과 협력하여 라스트마일 배송 및 캠퍼스 물류 시장을 공략할 계획입니다.

글로벌 유가 부담 완화를 위한 휘발유 세금 감면 추세에 맞춰, 전기차(EV) 역시 상응하는 세제 혜택을 받아야 한다는 주장입니다. 정부가 화석 연료 세금을 줄여준다면, 전기차 구매 시 발생하는 세금 또한 감면하여 소비자의 전환 비용을 낮추고 에너지 전환을 가속화해야 한다는 것이 핵심입니다.

폭스바겐 그룹이 글로벌 전기차 시장의 불확실성 속에서도 BEV(순수 전기차) 전략을 포기하지 않고 강력하게 추진하고 있음을 보여주는 분기 보고서입니다. 중국과 미국의 수요 감소에도 불구하고 유럽 시장의 성장과 PHEV(플러그인 하이브리드)의 약진을 통해 전기차 전환 의지를 재확인했습니다.

폭스바겐 그룹의 에너지 및 충전 브랜드인 엘리 모빌리티(Elli Mobility)가 바티칸 시국의 전기차 함대 관리를 위한 충전 카드와 디지털 플랫폼 서비스를 제공합니다. 이를 통해 바티칸은 유럽 전역의 100만 개 이상의 충전 포인트를 활용하며, 차량의 충전 프로세스, 에너지 소비 및 비용 청구를 중앙에서 통합 관리할 수 있게 됩니다.

2026년 1분기 미국 전기차(EV) 시장 점유율이 5.9%로 하락하며 성장세가 둔화되었습니다. 테슬라 모델 3와 폭스바겐 ID.4 등 기존 주력 모델의 판매량은 급감한 반면, 현대차(IONIQ 9, 5)와 토요타(bZ) 등 신규 라인업을 갖춘 브랜드들이 시장의 새로운 성장 동력으로 부상하고 있습니다.

미국 전기차 시장이 2026년 1분기 전년 대비 27% 감소하며 2022년 이후 최악의 실적을 기록했습니다. 이는 트럼프 행정부의 전기차 세액 공제($7,500) 폐지가 시장 수요에 직접적인 타격을 준 결과로 분석됩니다.

전기차 제조사 리비안(Rivian)과 배터리 재활용 기업 레드우드 머티리얼스(Redwood Materials)가 전기차 폐배터리를 활용한 에너지 저장 시스템(ESS) 구축을 위해 파트너십을 체결했습니다. 이번 프로젝트는 리비안의 일리노이 공장에 10MWh 규모의 2차 사용 배터리 팩을 도입하여 에너지 비용을 절감하고 전력망 부하를 완화하는 것을 목표로 합니다.

미국 오하이오주에 NEVI(국가 전기차 인프라) 보조금 5,100만 달러와 민간 투자 2,600만 달러가 결합되어 260개 이상의 신규 전기차 충전기가 도입됩니다. 이번 프로젝트는 알디(Aldi), 쉘(Shell) 등 주요 유통 및 에너지 거점을 중심으로 진행되며, 2027년 말까지 완료될 예정입니다.

Silverado EV와 마이크로그리드가 탑재된 트레일러를 이용한 전기차 RV 여행기를 통해, 전기차 견인(Towing)의 실질적인 가능성과 현재 충전 인프라가 직면한 신뢰성 문제를 다룹니다.

캘리포니아주에서 건설 비용 절감을 위해 저소득층 주거 단지의 전기차(EV) 충전 시설 설치 의무를 완화하려는 법안이 논의되고 있습니다. 이는 주택 가격 안정화와 친환경 인프라 확충이라는 두 가지 핵심 가치가 충돌하는 사례입니다.

필리핀의 스타트업 Austin-Pierre는 저가형 수입 전기차에 맞서, 현지의 열악한 도로 환경과 기후에 최적화된 마이크로 모빌리티(e-Setta, e-Trike)를 개발하며 시장 공략에 나섰습니다. 미쓰비시 중공업 출신 엔지니어의 기술력을 바탕으로, 단순한 제조를 넘어 현지 맞춤형 설계와 자본 효율적 접근을 통해 동남아 및 아프리카 시장 진출을 목표로 하고 있습니다.