전기차 뉴스

인도의 6월 전기차 소매 판매량이 30만 6천 대를 달성하며 강력한 성장세를 기록했습니다. 이는 인도 내 전기차 생태계의 확장을 시사하며, 글로벌 모빌리티 산업의 새로운 기회 요인으로 주목받고 있습니다.

트럼프 행정부가 이란에 대한 공습을 재개하고 호르무즈 해협의 통행료로 20%를 부과하겠다는 계획을 발표하며 중동 정세가 급변하고 있습니다. 이로 인해 해협 내 선박 통행량이 전후 대비 85% 급감하는 등 글로벌 물류 및 에너지 공급망에 심각한 불확실성이 커지고 있습니다.

일본의 새로운 배터리 재활용 기술은 수산화나트륨 대신 회수된 수산화리튬을 사용하는 화학적 공정을 통해 리튬 회수율을 90%까지 높였습니다. 이 방식은 기존 대비 탄소 배출량을 40% 줄일 수 있으며, 향후 대규모 상용화를 통해 전기차 배터리 공급망의 핵심 기술이 될 전망입니다.

미국 EPA의 데이터센터 인허가 절차 변경과 캘리포니아의 새로운 전기차 인센티브 정책을 포함한 북미 에너지 및 모빌리티 산업의 주요 뉴스를 다룹니다. 또한 BYD의 성장세와 테슬라의 수익성 하락, 글로벌 완성차 업체들의 전략 변화를 종합적으로 전달합니다.

BMW 코리아의 전기차 라인업이 정부의 새로운 보조금 산정 기준에서 우수한 평가를 받아 iX3와 MINI 모델들이 높은 국고 보조금을 받게 되었습니다. 이는 충전 인프라 확대 및 전문 정비 인력 양성 등 BMW의 지속적인 국내 투자 성과가 반영된 결과입니다.

전동 킥보드 시장의 강자인 마이크로가 단순 공유 서비스를 넘어 전기차 제조라는 새로운 도전에 나섰습니다. 이는 기존에 축적된 배터리 관리 및 하드웨어 설계 역량을 활용해 모빌리티 기술의 범위를 확장하려는 전략적 움직임입니다.

EU의 전기차 관세 정책으로 테슬라, BMW 등 서방 브랜드의 중국 생산 비중은 감소했으나, 중국 브랜드의 유럽 시장 침투는 오히려 가속화되었습니다. 이에 따라 T&E는 배터리 관세 확대와 제조 우회 방지 등 더욱 강력한 무역 방어 조치를 촉구하고 있습니다.

중국 신에너지차 시장은 내연기관차 판매 급감으로 인해 침투율이 62.8%까지 상승하며 순수 전기차 중심으로 재편되고 있습니다. 동시에 콰이쇼우는 AI 영상 생성 자회사인 커링AI의 기업가치를 극대화하기 위해 최대 30억 달러 규모의 대규모 외부 투자 유치를 추진하고 있습니다.

초기 니산 리프 사용자가 겪었던 극심한 충전 스트레스와 짧은 주행거리의 한계를 회고하며, 테슬라 슈퍼차저 네트워크 구축이 전기차 사용자 경험을 어떻게 근본적으로 바꾸었는지 설명한다. 충전 인프라의 확충이 단순한 편의를 넘어 장거리 여행과 이동의 자유를 가능케 했음을 강조한다.

폴스타 4 쿠페가 올해 상반기 국내에서 2,412대 판매되며 유럽 브랜드 전기차 중 가장 많이 팔린 모델로 등극했습니다. 폴스타는 2027년형 모델의 주행 성능을 개선하고 가격 접근성을 높이는 전략을 통해 수입 전기차 브랜드 판매 순위 4위를 기록했습니다.

미국 연방 정부의 전기차 세액 공제 폐지로 수요가 급감한 가운데, 캘리포니아주가 자체적인 전기차 보조금 프로그램을 시행합니다. 신규 전기차 구매자에게는 3,500달러, 중고 전기차에는 1,750달러의 즉시 환급 혜택을 제공하며, 특히 캘리포니아 기반 제조사에는 가격 상한선 제한 예외를 적용합니다.

2026년 2분기 미국 전기차 판매량은 올해 초 대비 약 14.7% 증가하며 회복 조짐을 보였지만, 전년 동기 대비로는 20.5% 감소하며 여전히 하락세를 기록 중입니다. 고유가가 수요를 견인하는 가운데 테슬라는 시장 점유율을 유지하고 있으나, 모델 라인업을 축소한 제조사들은 급격한 매출 감소를 겪고 있습니다.

2026년 1분기 영국 자동차 판매 중 플러그인 차량 비중이 35%에 달하며, 현재 영국 내 최저가 신차는 전기차인 Dacia Spring EV입니다. 이는 전기차 기술 비용 하락으로 인해 저가형 시장에서 내연기관차의 가격 경쟁력이 상실되었음을 시사합니다.

올해 1~5월 글로벌 전기차용 분리막 적재량은 전년 동기 대비 20.7% 증가했으나, 시장 성장의 수혜는 중국계 업체에 집중되었습니다. 반면 한국과 일본 기업의 점유율은 오히려 하락하며 중국 중심의 공급망 독점 현상이 심화되는 양상을 보였습니다.

폭스바겐그룹은 상반기 중국 시장의 급격한 축소로 인해 글로벌 인도량이 전년 대비 6% 감소했으나, 유럽에서는 보급형 전기차 라인업의 성공으로 BEV 점유율을 높였습니다. 특히 PHEV와 EREV 등 다양한 파워트레인 수요가 증가하며 지역별 맞춤형 전략이 성과를 거두고 있습니다.

미국의 전기차 판매량이 2025년 보조금 종료 이후 급락했으나, 2026년 2분기 들어 반등하며 시장 안정화 단계에 진입했습니다. 테슬라의 압도적 점유율 속에 현대차 등 주요 제조사의 추격이 이어지는 가운데, 중국산 기술 배제를 위한 미 의회의 규제 움직임이 새로운 변수로 부상하고 있습니다.

IEA는 유럽연합(EU)의 전체 에너지 사용 중 전력 비중이 23%에 불과해 중국, 일본, 한국보다 낮다고 지적하며 이를 주요한 실수로 규정했습니다. 러시아-우크라이나 전쟁 등 지정학적 위기에도 불구하고 화석 연료 의존도가 여전히 높아 에너지 안보가 취약한 상태입니다.

2026년 하반기 중국 전기차 시장에 무려 156종의 신규 모델이 출시될 것으로 예상되며, 이는 전례 없는 선택지와 기술 혁신을 예고합니다. 하지만 극심한 가격 전쟁과 경제 침체로 인해 소규모 전기차 업체들의 대규모 파산 가능성도 함께 제기되고 있습니다.

제주 국제e모빌니티 엑스포가 글로벌 선도 기업들의 외면 속에 실질적인 비즈니스 연결 고리를 만들지 못하며 영향력이 위축되고 있습니다. 높은 물류비 부담과 낮은 전시 효과, 그리고 운영상의 미숙함이 겹치며 국제적 위상이 크게 흔들리고 있는 상황입니다.

포드는 'Universal Electric Vehicle' 플랫폼 기반의 신형 중형 전기 픽업트럭 출시를 준비 중이며, 과거 모델명인 'Ranchero'가 유력한 후보로 거론되고 있습니다. 특히 유럽에서 테스트된 Ranger PHEV의 Pro Power Onboard 시스템은 기존 발전기보다 질소산화물(NOx) 등 유해 배출물을 현저히 낮게 유지하며 친환경적 전력 공급 가능성을 보여주었습니다.