탄소 뉴스

구글은 아메리칸 항공과 3년간 3,500만 갤런 규모의 지속가능 항공유(SAF) 인증서 구매 계약을 체결했습니다. 이번 계약은 항공사와 기업 사용자 간 역대 최대 규모로, 약 3나 30만 메트릭 톤의 이산화탄소 배출량을 감축하는 효과가 있습니다.

유럽연합 집행위원회가 이탈리아의 재생에너지 생산 지원을 위한 230억 유로 규모의 국가 보조금 계획을 승인했습니다. 이번 계획은 온쇼어 풍력, 태양광, 수력 등을 통해 약 37.15GW의 신규 재생에너지 용량을 확보하여 이탈lam리아의 2030년 에너지 목표 달성을 지원하는 것을 목표로 합니다.

GM 에너지는 전기차를 전력망에 연결해 부하를 조절하는 V2G 기술을 확대하고, PG&E 등 유틸리티 기업과 협력하여 그리드 통합을 추진합니다. 또한, 에너지 저장 장치(ESS) 시장 선점을 위해 Peak Energy와 함께 저비용·장수명 특성을 가진 나트륨 이온 배터리 개발에 나섰습니다.

글로벌 투자자들은 EU ETS가 기업들에게 명확한 신호를 줄 수 있도록 제도의 안정성과 예측 가능성을 확보해야 한다고 강조했습니다. 이는 탄소 가격 변동성을 줄여 장기적인 친환경 투자를 유도하기 위함입니다.

에어버스, 테크닙 에너기스, 사프란, 테레오스가 프랑스 북부 덩케르크 항에 연간 16만 톤 규모의 지속가능항공연료(SAF) 생산 시설을 개발하기 위한 합작법인을 설립합니다. 이 프로젝트는 농업 및 임업 잔재물 기반의 에탄올을 활용하는 '알코올-투-제트(AtJ)' 기술을 적용하여 유럽 최대 규모의 SAF 생산 기지 구축을 목표로 합니다.

일본 석탄 기업들을 대상으로 했던 투자자 주도의 기후 변화 관련 제안이 TCFD(기후 관련 재무정보 공개 협의체) 공시 이후 철회되었습니다. 이는 기업들의 투명한 기후 리스크 공시가 투자자들의 압박을 완화시키는 직접적인 방어 기제로 작용했음을 보여줍니다.

주요 그리드 기술 기업인 OATI는 물리적 인프라 확충 없이 전력망 효율을 높이는 프로젝트를 추진 중입니다. 이들은 트럼프 행정부에 관련 기술 개발을 위한 정부 지원을 요청하며 소프트웨어 중심의 그리드 강화 전략을 내세우고 있습니다.

RikKishanSahayak-Pro는 인도 농민들이 인근 시장(mandi)의 낮은 가격에 수확물을 판매하는 정보 비대칭 문제를 해결하기 위해 개발된 농업 아비트라지 엔진입니다. 이 플랫폼은 지역별 곡물 가격, 운송 거리, 연료비 등을 종합적으로 계산하여 수익을 극대화할 수 있는 최적의 시장 경로를 실시간으로 안내합니다.

유타주의 미드베일 시가 URC 프로그램 도입을 최종 결정하며 총 16개 지역 사회가 참여하게 되었습니다. 이 프로그램을 통해 주민들은 월 4달록의 저렴한 비용으로 100% 재생에너지 공급을 선택할 수 있는 권리를 갖게 됩니다.

GM은 나트륨 이온 기술을 통해 대규모 에너지 저장 장치 시장에 진출하고, 기존 고객들에게 추가 하드웨어 없이 V2G 기능을 제공할 계획입니다. 또한 'Energy Pass'라는 통합 충전 인터페이스를 도입하여 전기차와 전력망을 연결하는 에너지 솔루션 기업으로의 확장을 선언했습니다.

미국은 2026년 1분기에 7.8GW의 신규 태양광 용량을 추가하며 누적 설치량 600만 개를 넘어섰으며, 특히 AI 산업 성장에 따른 전력 수요 대응을 위해 태양광과 ESS가 신규 설비의 핵심 동력이 되었습니다. 정치적 규제와 인허가 지연이라는 리스크에도 불구하고 에너지 안보 차원의 투자는 지속되고 있습니다.

GM은 기존 보유 전기차의 양방향 충전 기능을 활용해 전력망에 에너지를 공급하는 V2G 기술 도입과 함께, 나트륨 이온 배터리 저장 장치 확대 및 통합 충전 인터페이스인 'Energy Pass'를 발표했습니다. 이는 급증하는 전력 수요와 그리드 불안정 문제를 해결하기 위해 이미 도로 위의 전기차를 능동적인 에너지 저장 자산으로 활용하려는 전략입니다.

캐세이퍼시픽은 항공유 가격 상승과 지정학적 리스크에도 불구하고 여름 시즌의 강력한 여행 수요를 바탕으로 운항 스케줄을 유지할 방침입니다. 최근 1, 2분기 실적이 매우 양호하며, 비용 증가분을 높은 수요로 상쇄하며 안정적인 운영을 이어가고 있습니다.

GM은 전기차 배터리의 양방향 충전 기능을 활용해 전력망의 부하를 조절하는 V2G(Vehicle-to-Grid) 기술을 활성화하고, 나트륨 이온 배터리를 이용한 산업용 에너지 저장 시스템(ESS) 전략을 발표했습니다. 이는 AI 데이터 센터로 인한 전력 부족 문제를 해결하고 전기차 소유자에게 경제적 혜택을 제공하는 것을 목표로 합니다.

GM은 Peak Energy와 협력하여 저렴하고 안전한 나트륨 이온 배터리 기반의 ESS 개발에 착수하는 한편, LG에너지솔루션에는 LFP 배터리를 공급할 계획입니다. 또한 Redwood Materials와의 협력을 통해 전기차 폐배터리를 재활용한 에너지 저장 솔루션을 확대하며 AI 시대의 전력난 해결을 위한 에너지 인프라 구축에 나섰습니다.

IATA 사무총장 윌리 월시는 글로벌 에너지 전환 속도가 더뎌짐에 따라 항공업계의 2050년 넷제로 목표 달성 타임라인이 조정될 가능성이 있다고 언급했습니다. 그는 목표 수정이 실질적인 의미를 가지려면 단순한 선언적 약속이 아닌 구속력 있는 이행 계획이 동반되어야 한다고 강조했습니다.

EU는 이탈리아가 재생에너지 발전 설비를 확충하기 위해 추진하는 230억 유로 규모의 국가 보조금 프로그램을 승인했습니다. 이번 계획은 온쇼어 풍력, 태양광, 수력 등을 통해 약 37GW 이상의 신재생 에너지 용량을 추가 확보하여 이탈리아의 에너지 자립도를 높이는 것을 목표로 합니다.

해상 탈탄소화 논의가 대형 원거리 선박에만 집중되어 있으나, 연안 및 항만 인근 선박을 중심으로 한 배터리 도입은 이미 경제적 타당성을 확보하고 있습니다. 특히 고가의 차세대 저탄소 연료와 비교했을 때, 배터리는 비용 효율적인 강력한 대안으로 부상하고 있습니다.

IATA는 CORSIA 기준에 부합하는 탄소 크레딧(EEU) 공급을 확대하기 위해 정부, 투자자 등과 함께 새로운 지원 동맹을 결성했습니다. 이는 SAF 생산이 아직 부족한 상황에서 항공업계의 탈탄소화를 위한 필수적인 브릿지 전략으로, 2មាន년까지 거대한 탄소 시장 형성을 목표로 합니다.

EU 회원국들이 해양 제조 및 해운 부문을 경제 안보와 기후 목표 달성의 핵심 축으로 삼는 새로운 산업 전략을 승인했습니다. 이번 전략은 AI, 로보틱스, 자동화 등 첨단 기술 도입과 친환경 선박 전환을 위해 전략적 투자를 집중하고 공급망 회복력을 강화하는 것을 목표로 합니다.